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升降平台的曆史發展

文章作者:admin發布時間:2018-04-12 15:12瀏覽次數:

升降平台隨著人們對垂直運送的需求而出現,與人類的文明一樣久遠。原始的升降平台使用基本的動力方式如人力、畜力和水力來提升重量。在工業革命之前,這些動力方式一直被升降裝置所廣泛使用。
古希臘時,阿基米德開發了經過改進的用繩子和滑輪操作的升降裝置,它用絞盤和杠杆把提升繩纏繞在繞線柱上。
公元80年,角鬥士和野生動物乘坐原始的升降平台到達羅馬大劇場中競技場的高度。中世紀的紀錄包括無數拉升升降裝置的人和為孤立地點進行供給的圖案。其中最著名的是位於希臘的聖巴拉姆修道院的升降平台。這個修道院位於距離地麵大約61米高的山頂上,提升機使用籃子或者貨物網,運送人員與貨物上下。
1203年,位於法國海岸邊的一座修道院的升降平台安裝於使用一個巨大的踏輪,由毛驢提供提升的動力,通過把繩子纏繞在一個巨大的柱子上,負重就被提升了起來。
18世紀,世界步入第一次工業革命,機械力作為一種更為便利和高效的動力開始被廣泛應用於升降平台。在這段時期,升降平台發展迅速,對以後升降平台的發展起到了重要的鋪墊作用。
1743年,法國路易十五授權在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平台。
1833年,一種使用往複杆的係統在德國哈爾茨山脈地區升降礦工。
1835年,一種被稱為“絞盤機”的用皮帶牽引的升降平台安裝在英國的一家工廠。
1846年,第一部工業用水壓式升降平台出現。然後其他動力的升降裝置緊跟著很快出現了。
1854年,美國技工奧蒂斯發明了一個棘輪機械裝置,在紐約貿易展覽會上展示了安全升降平台。1889年,埃菲爾鐵塔建塔時安裝了以蒸汽為動力的升降平台,後改用電梯。
1892年,智利阿斯蒂列羅山的升降設備建成,直到現在,15台升降平台仍然使用著110多年前的機械設備。
目前世界升降平台的最高成就應該非瑞士格勞賓登州正在興建的“聖哥達隧道”上的一部升降平台莫屬了。“聖哥達隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道,全長57公裏,預計2016年建成通車。在距地麵大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站,將興建一個直接抵達地麵的升降平台。旅客通過升降平台抵達地麵後,便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車,兩個小時後就能到達山上的度假村了。